Dal
programma ufficiale:
Di
tutti gli eventi proposti da La Gazzetta dello Sport
in oltre un secolo di storia il Giro d'Italia è quello
di maggior rilievo. Per tutti il Giro è "la
festa di maggio", come lo definì Bruno Raschi, uno
dei cantori del ciclismo. La corsa rosa monopolizza
l'attenzione ge-nerale fra metà maggio e la prima
settimana di giugno. Circa 6 milioni di spettatori
si accalcano ogni giorno sulle strade al passaggio
dei corridori e quasi 43 milioni di italiani si godono
la corsa in Tv. Il Giro, col succedersi delle edizioni,
cresce al punto di divenire una "città viaggiante"
che ormai ingloba circa 1700 persone, tutti addetti
ai lavori. Il seguito del Giro è uno spettacolo variopinto,
con non meno di 700 automezzi in rappresentanza di
organi di stampa, televisione, fotografi, squadre,
servizi di assistenza tecnica, per tacere dei mezzi
multiforme e multicolore della carovana pubblicitaria
che - seguendo lo stesso percorso della tappa - precede
di circa un'ora i corridori.
GLI
ALBORI
La
vocazione organizzativa de La Gazzetta dello Sport
si manifesta sin dagli albori del giornale, nato il
2 aprile 1896 dalla fusione fra "Il Ciclista" e "La
Tripletta". Il primo numero reca in prima pagina un
riquadro con l'annuncio della Milano-Monza-Lecco-Erba
gara ciclistica organizzata dal giornale. All'origine
bisettimanale, la Gazzetta diviene trisettimanale
in occasione del primo Giro d'Italia (1909) e quotidiana
per l'edizione del 1913. Il giornale è di colore rosa
dal primo numero del 1899. Il 7 agosto 1908 La Gazzetta
dello Sport annuncia in prima pagina lo svolgimento
del 1° Giro d'Italia per il 1909, battendo sul
tempo Il Corriere della Sera che stava proget-tando
un giro ciclistico dopo il successo di quello automobilistico
di cui era il promotore. Con eleganza e stile il Corriere
replicò alla Gazzetta offrendo al vincitore del Giro
un premo di 3.000 lire. Il primo Giro d'Italia parte
il 13 maggio 1909 alle 2:53 del mattino dal rondò
di Loreto, a Milano. Le tappe sono 8 per un totale
di 2448 chilometri e 127 sono i concorrenti, dei quali
solo 49 giungono a Milano. Le notizie della corsa,
vinta da Luigi Ganna, pervengono a Milano attraverso
dispacci telegrafici che l'organizzazione appende
dentro le vetrine della Lancia-Lyon Peugeot, in Piazza
Castello, mentre i pochi che possiedono il telefono
possono informarsi chiamando il 33.68. Luigi Ganna,
primo vincitore del Giro, guadagna 5.325 lire, l'ultimo
classificato 300 lire. Un confronto utile viene dallo
stipendio di Armando Cougnet, Direttore del Giro (e
amministratore del giornale oltre che capo redattore
della rubrica ciclismo) che percepiva 150 lire al
mese.
LA
MAGLIA ROSA E LE ALTRE MAGLIE
Nel
1931 viene istituita la maglia rosa - colore distintivo
del giornale - quale simbolo del primato in classifica.
Il primo a indossarla è Learco Guerra, vincitore della
tappa inaugurale del 19° Giro d'Italia, la Milano-Mantova.
Al 1933 risale il primo Gran Premio della Montagna,
con quattro salite che assegnano punti. Alfredo Binda
ne è il dominatore, transita primo in vetta a tutte.
A partire dal 1974 la maglia della speciale classifica
del G.P.M. è di colore verde. La classifica a punti
viene istituita nel 1966. Dal 1967 al 1969 il capo-classifica
veste la maglia rossa, quindi - dal 1970 - la classifica
a punti corrisponde alla maglia ciclamino. Nel 1989
viene istituito l'Intergiro e i premi al passaggio
dell'Intertappa si conteggiano per la classifica generale
a punti.
UNA
REGINA E UN TIRANNO
Il
Giro d'Italia annota anche una regina, protagonista
negli anni Venti: Alfonsina Strada fa scalpore quando
il direttore della Gazzetta dello Sport, Emilio Colombo,
annuncia che in gara contro i maschi, al Giro, ci
sarà anche lei. Era il 1925. Parte col numero 72,
per cadute e vicissitudini finisce fuori tempo massimo,
ma prosegue senza numero e raggiunge ugualmente Milano,
concludendo il Giro fra gli applausi. Un altro episodio
che in quegli anni fa scalpore ha invece come protagonista
un uomo: Alfredo Binda. Dopo aver vinto con facilità
il Giro in quattro edizioni consecutive (dal 1926
al 1929) viene invitato a rimanere a casa per manifesta
superiorità. Nel 1930 percepirà, per non correre,
il premio (22.500 lire) che avrebbe guadagnato in
caso di vittoria.
I
PATRON
Dalle
origini e sino al 1948 Armando Cougnet è la figura
chiave del Giro d'Italia, l'autentico patron. Gli
succede Vincenzo Torriani, cresciuto alla sua scuola
dal 1946. Torriani reggerà le sorti del Giro sino
al 1992 ma dal 1989, causa le sue non eccellenti condizioni
di salute, Carmine Castellano riceve la più ampia
delega a procedere.
LO
SPETTACOLO E I MEDIA
Nel
1923, a testimoniare l'eco che il Giro suscita, entra
in scena la cinematografia, per le riprese degli arrivi.
Tutto senza sonoro, all'i-nizio. Negli anni Trenta
l'interesse per il ciclismo e per il Giro fa scendere
in campo i cinegiornali che allo "sport del pedale"
de-dicano sempre maggiore attenzione. Nel 1947 Radio
Rai si aggrega al Giro e la trasmissione tecnico-sportiva
viene affiancata da un varietà: il dopocena è riservato
a "Il Girino Innamorato". Nel 1949 la rivista del
dopo corsa si intitola "Il Giringiro" durante il quale
ogni sera la voce della maglia rosa sussurrava la
"buonanotte girini". Il 36° Giro (1953) dopo le
trasmissioni sperimentali dell'anno prima, vive la
prima diretta televisiva, mentre il 1954 coincide
con le prime interviste radiofoniche ai raduni di
partenza. Il 1963 segna l'avvento de "Il Processo
alla Tappa", condotto da Sergio Zavoli, una trasmissione
di grande successo replicata negli anni più recenti.
Grazie ai diritti tv ceduti a emittenti straniere,
il Giro ha non meno di 100 milioni di contatti giornalieri
in tutto il mondo. L' ultima edizione, l'83a, ha fatto
registrare in Italia uno share medio del 31.39% (oltre
un televisore su tre era sintonizzato sul Giro durante
le 2 ore della diretta su Rai 3). Il Giro del 2000
ha visto 933 giornalisti accreditati, in rappresentanza
di 492 testate internazionali.
LE
GRANDI RIVALITÀ
Il
ciclismo, e il Giro d'Italia, vivono di grandi rivalità
sin dalle origini. La prima figura di eroe dominante
è Costante Girardengo, meglio noto come "l'omino di
Novi", cui si oppone il francese Henry Pelissier.
Terzo incomodo Tano Belloni. Negli anni Venti tramonta
la stella di Pelissier, prontamente sostituito da
Alfredo Binda che porta nel ciclismo una nota di eleganza
e il tifo delle donne. Binda, il suonatore di cornetta
della banda di Cittiglio, genera modernità e congiunge
due epoche. Con Girardengo non parla, si limita a
staccarlo, sempre, in salita. Binda è bravo e fortunato
perché l'avversario che potrebbe dargli noia, il friulano
Ottavio Bottecchia, è costretto a emigrare in Francia
in quanto è inviso ai patron delle Case italiane.
E Oltralpe si farà valere, vincendo il Tour de France
nel '24 e nel '25. Learco Guerra, mantovano, formidabile
passista, meglio noto come "la locomotiva umana" è
l'avversario del Binda di fine carriera, nei primi
anni Trenta, con Giuseppe Olmo guastafeste. Guerra
è amato da tutti per il sorriso aperto e il fare "alla
mano" ma anche per le sue qualità atletiche. Nel 1935
spunta la stella di Gino Bartali, "il pio", destinato
a dominare a lungo la scena. Il toscano imperversa
sino al 1940 quando la Legnano, per la quale gareggia,
ingaggia l'avversario più temibile. Fausto Coppi,
giovane promessa, fa centro al primo colpo, vince
il primo dei suoi cinque Giri proprio a spese del
suo capitano, Bartali, che mai gli perdonerà l'affronto.
Alla ripresa dopo la guerra, nel 1946, Bartali ha
ragione del rivale. Coppi si rifarà negli anni dispari
('47, '49 e '53) aggiungendo una perla pari, nel '52.
Secondo un collaudato copione nella rivalità Bartali-Coppi
si inserisce Fiorenzo Magni, "il terzo che gode",
toscano capace di vincere ben tre Giri d'Italia, nonostante
le ridotte attitudini in salita. Per ritrovare altri
duelli epici bisogna aspettare le rivalità fra Adorni
e Gimondi e fra Gimondi e Motta, ma l'avvento di Merckx,
un asso pigliatutto, mortifica le ambizioni di molti
avversari. L'ultima rivalità è quella fra Moser e
Saronni, che vede, per la prima volta, il tifo orga-nizzato
in club. Francesco Moser assomma sino a 53 mila appassionati
nel suo magico 1984, anno che annota il doppio primato
dell'ora in Messico, la vittoria nella Milano-Sanremo
e, dopo tanti tentativi infruttuosi, il successo nel
Giro d'Italia, grazie al quale il trentino accorcia
le distanze (Saronni aveva vinto il Giro nel 1981
e nel 1983).
